从事海上航运的船舶必须是适航的船舶，只有适航的船舶才被允许开航出海。船舶的适航性(Seaworthiness)，是指船舶在各个方面都必须适合预定航程。它除了要求船舶具备在海上航行的浮性、稳性、抗沉性、操纵性、快速性和耐波性等各种性能的结构以外，还要求配备合格的、技术熟练的和有高度责任心的船长和船员，充足的燃料和给养，以及适于载运和积载货物的货舱。可以把这四个要件概括为“四适”，即适船、适人、适航和适货四项。船舶只有达到了这“四适”．或者说，具备了适航的四个要件，才能被认为是适航船舶。有关船舶适航的内容，我们在第九章叙述《海牙规则》规定承运人对货物所负的责任时已进行过具体分析，这里不再赘述。

　　船舶适航是关系到船舶、货物和人员(包括船员和旅客)安全航行的根本问题。如果船舶不具备上述适航性，就不能向船舶登记机关办理登记。如果船舶未达到海上货物运输合同所要求的适航条件，就不能投入正常的营运活动。根据有关提单的国际公约《海牙规则》的规定，提供适航船舶是承运人对托运人应承担的最低限度责任之一。在受《海牙规则》约束的提单中，凡是使承运人有可能解除适航义务的任何条款均属无效。由于船舶不适航而使所承运的货物受损，船方作为承运人不能享受《海牙规则》所规定的各项免责。同样，由于船舶不适航而引起船舶在航行中发生的共同海损行为，作为承运人的船方也会被取消向第三者提出索赔要求等权利。

　　在海上保险中，船舶适航是一项默示保证。英国《1906年海上保险法》第39条第1款明确规定：“航程保险单中含有默示保证，即保证船舶在开航时必须具有完成所承保的特定航程的适航能力。”正因为如此，船舶保险所承保的船舶必须适航，而不管保险单中是否对这一点作出明文规定。这也就是说，船舶如果不具备适航性所要求“四适”中的任何一项并因此而发生保险事故损失，船东作为被保险人是不能从船舶保险人那儿获得赔偿的。

国际海运运费运价表

1、国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；

2、国际快递包裹体积重量的计算方法：(长x宽x高)/5000，留意，这里的长宽高单位是厘米;

⒊、国际快递包裹的货物不足0.5公斤的，按0.5公斤计费;

⒋、21KG以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5KG,21KG及21KG以上货物按大货计费；

⒌、国际快递包裹单件货物的规格必需保证：1长+2高+2宽330CM(各快递公司要求的规格不尽相同)；

⒍、国际快递包裹单件超过或即是68公斤/件的，必需用有脚卡板进行包装(部门国家拒收原本卡板包装)，否则快递公司拒收货物；

7、倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米;货物单件重量超过68公斤;货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤，但一票货超过300公斤；

⒏、国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。

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