一、国内沿海主要油运航线

　　沿海原油运输航线大致上有三种类型：

　　第一；主要是由我国的北方原油输出港如大连、青岛与秦皇岛等地运往沿海各炼油厂码头，如上海高桥、陈山；浙江镇海；福建湄州；江苏南京；广东广州等地。

　　第二，由我国的石油转运港，如浙江舟山的岙山岛、江苏仪征、广东水东。运往上述的沿海诸炼油厂。原先还有江苏仪征到浙江宁波的出口原油油运航线，在宁波再转载至出口的大吨位油船上。原先也曾有由山东烟台、青岛及浙江宁波等地转口进口原油至江苏南京的油运航线,以便转运到长江中下游沿线的各大炼油厂或石化厂。

　　第三，由我国沿海的各海上油田，如渤海油田、南黄海油田、珠江口油田及北部湾油田运注沿海诸炼油厂码头的油运航线。

　　我国沿海的油运航线，由于航距较短且因沿海卸油港码头前沿及入港航道水深限制。所使用的油船吨位普遍受限。我国先后设计建造成用于沿海航线的系列油船吨位有：4500吨；15000吨；24000吨，644000吨；50000吨；65000吨和70000吨等。

　　二、长江主要油运航线

　　航线的起运港为江苏仪征及南京栖霞山，两地输出的原油一部分来自海上进口，一部分经由输油管线来自胜利油田、中原油田及华北油田。航线的目的港为湖南长岭、湖北洪湖和武汉、江西九江、安徽安庆及江苏南京(栖霞山南京炼油厂和浦口大厂扬子江石化总公司)等地，分布于长江中下游西岸的六大炼油厂或石化(除长岭及洪湖位于长江中游外，其它各地均位于长江下游；洪湖原油中转码头，位于湖北洪湖市，年设计通过能力为350万吨，主要为荆门石化总厂供应原油，因该厂原来所依靠的江汉及南阳两大油田的原油供应量已远不能满足需要)。

国际海运运费运价表

1、国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；

2、国际快递包裹体积重量的计算方法：(长x宽x高)/5000，留意，这里的长宽高单位是厘米;

⒊、国际快递包裹的货物不足0.5公斤的，按0.5公斤计费;

⒋、21KG以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5KG,21KG及21KG以上货物按大货计费；

⒌、国际快递包裹单件货物的规格必需保证：1长+2高+2宽330CM(各快递公司要求的规格不尽相同)；

⒍、国际快递包裹单件超过或即是68公斤/件的，必需用有脚卡板进行包装(部门国家拒收原本卡板包装)，否则快递公司拒收货物；

7、倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米;货物单件重量超过68公斤;货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤，但一票货超过300公斤；

⒏、国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。

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