海上运输在国际贸易中占有重要的地位。集装箱货物海运运价是集装箱运价中的主要组成部分。本文将对集装箱海运运价的有关问题作必要说明。
集装箱海运目前主要采用的货物交接方式有3种,即CY-CY、CY-CFS和CFS-CFS。
1.CY-CY在CY-CY交接方式下,承运人是以整箱形态按受与交付货物的。发货人负责装箱并将重箱运至起运港码头堆场,承运人在堆场接受货物(重箱)。货物运抵目的港并卸至堆场后,承运人在堆场交付货物给收货人,由收货人提走重箱并负责拆箱。在这种交接方式下,船公司承担的责任范围是从进入起运港码头堆场开始至离开目的港码头堆场为止。根据成本定价原则,船公司的成本与运价构成为:起运港堆场(码头)服务费(包括接受货物、堆场存放、搬运至装卸桥下及有关单证费用),装船费用,卸船费用,目的港堆场服务费(包括从卸桥下运至堆场、堆存与交付费用及单证费用)。如使用的集装箱是船公司提供的,还应包括从发货人提取空箱至拆箱后返回空箱这一规定期间(免费使用期)的集装箱及设备使用与保险费(以下简称为集装箱使用费)。 在大部分港口,堆场服务费与装卸船费都以港口装卸包干费形式收取。在我国港口包干费中,还包括装港堆场卸车费与卸港堆场装车费。
2.CY-CFS 在CY-CFS交接方式下,承运人是以整箱形态交接货物,运抵目的港并在CFS交付货物。在这种交接方式下,船公司成本与运价构成为:起运港、目的港堆场服务费及装、卸船费用,海上运输费用,集装箱使用费和目的港CFS拆箱服务费(包括堆场至CFS重箱搬运费、拆箱费用、货物在CFS库中存放及保管费、交付费用和有关单证费用和空箱回运至堆场的搬运费)。
3.CFS-CFS 在CFS-CFS交接方式下,承运人接受与交付的货物均为拼箱形态。船公司成本和运价构成为：起运港CFS装箱服务费(包括接受与存放、保管货物费用,堆场至装箱场地的空箱搬运费、装箱费用,重箱至堆场搬运费和有关单证制作管理费),堆场服务费,装船费,海上运输费,目的港卸船费,目的港堆场服务费,拆箱服务费和集装箱使用费。
各船公司一般用运价本来说明各航线的运价。有的运价本海上运费中包括装箱费,如不是承运人装箱,船方应将这部分费用退给实际装箱人。有的运价本中还规定装拆费用,包括从承运人指定地点领取或送回箱子的费用,因此发货人应事先熟悉运价本中收费的含义,以免多付或少付费用。 集装箱运输属于班轮运价范畴。班轮运价考虑的主要因素除运输成本外,还应考虑国际航运市场的竞争情况,由于竞争的需要, 各公司的运价并不总保持在运价本说明的水平上。在近些年集装箱运输市场供大于求的情况下,许多船公司采用降价(明降或暗降)手段来争取货源,集装箱运价波动很大。对这一点承托双方都应给予充分重视。同时还应当注意到,对各种集装箱经营人来讲,低运价并不是争取货源的唯一手段。由于适箱货物对运价承受能力相对较高,相当多的货主在选择承运人时不仅关心运价的高低,而且要将运输质量、服务水平(特别是安全、可靠、快捷、方便)等综合考虑后进行选择。国际上许多大公司在较高的运价水平上仍然具有大量稳定货源的事实已充分证明了这一点。在激烈竞争的形势下,各公司对运价的制定和调整应慎重,这对于集装箱运输市场的健康发展及本公司的生存和发展都有重大影响。
国际海运运费运价表
1、国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；
2、国际快递包裹体积重量的计算方法：(长x宽x高)/5000，留意，这里的长宽高单位是厘米;
⒊、国际快递包裹的货物不足0.5公斤的，按0.5公斤计费;
⒋、21KG以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5KG,21KG及21KG以上货物按大货计费；
⒌、国际快递包裹单件货物的规格必需保证：1长+2高+2宽330CM(各快递公司要求的规格不尽相同)；
⒍、国际快递包裹单件超过或即是68公斤/件的，必需用有脚卡板进行包装(部门国家拒收原本卡板包装)，否则快递公司拒收货物；
7、倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米;货物单件重量超过68公斤;货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤，但一票货超过300公斤；
⒏、国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。
上海罗新国际海运货代公司，专注于国际海运货运代理、DDU/DDP/DAP、跨境电商物流、供应链方案设计等业务。以迅捷、安全、准时的效率，大大缩短客户交货期的国家一级国际货运代理公司。上海货代公司主营国际海运、国际物流、跨境物流、物流供应链、跨境电商物流等。业务范围：汽配整车海运、精密仪器海运、医药试剂海运、危险品海运、超大件货物海运、食品生鲜海运、活体动物海运、半导体海运、冷链跨境物流等。送货范围可达北美、南美、澳洲、东南亚、中东、东欧、北欧、西欧、欧洲、非洲、中亚等地。
