一般来说，重箱和空箱都堆放在码头。为什么会出现外堆场?为什么有时货物的提取时效很快，而有时要花费上几天时间呢?今天我们就来聊聊集装箱堆场和提柜效率之间的关系!
“集装箱堆场”与“提柜效率”
集装箱堆场：是指在集装箱码头内或码头周边地区，用于交接和保管集装箱的场所，有时候集装箱堆场也会被称为场站。进口货物都会存放在堆场，货主需要提柜的时候也是要去堆场提柜。
集装箱提柜的快慢主要在于船公司将货物存放在公共码头堆场，还是专用码头堆场。专用码头是指某一船公司与码头合作，集装箱船有优先靠港，优先装卸货物的权力，那专属堆场也就是指专门堆放该船公司集装箱货物的堆场。例如：达飞集团旗下的EXX航线，在TraPac码头就有一个专属的堆场。
此外，影响提柜效率的原因还在于集装箱匹不匹配车架，如果集装箱匹配车架那卡车司机带着卡车头过去就可以直接提柜了。
以美国集装箱堆场的情况为例：因为美国卡车头跟车架是分开的，所以在海运旺季，很多卡车队伍因为没有等到匹配的车架，就会延误提柜的时间。
“内堆场”与“外堆场”
集装箱堆场可以分为内堆场和外堆场。内堆场和外堆场就是影响集装箱提柜效率的另一原因。港内堆场通常是处在码头范围内，与港口腹地有一定距离;港外堆场则处在码头范围外，一般处在港口与腹地的通道上。
外堆场会有两种堆放形式，一种是wheeled，即集装箱在堆场单独一个存放且配好了车架，卡车司机只需要带着卡车头过去就可以直接提柜了。这一种提柜效率相当高，而且处在外堆场的集装箱货物不需要提前进行预约提柜。
另一种堆放方式是ground，即地堆。这里的集装箱会一层一层地往上叠加，此外在外堆场没有码头那种可以前后左右移动的龙门吊，只有正面吊。正面吊只能是吊起最上面的集装箱，因此地堆的集装箱在等待匹配车架，寻找集装箱到最后取出集装箱都要会花费一定的时间，因此提柜效率会慢上许多。
罗新国际海运运输费用主要由以下几个方面构成：
1. 港口费用：包括港口装卸费、码头费、堆存费等。
2. 舱位费用：根据船运公司的收费标准，根据货物的体积或重量计算，通常以TEU（20英尺等效单位）为计费单位。
3. 运输附加费：包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等，这些费用通常由船运公司根据市场行情和政策调整。
4. 集装箱费用：包括租赁费用、清洗费用、损坏赔偿费等。
5. 文件费用：包括提单费、报关费等。
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